Tartalom
Ráadásul a McLaren 16 futamból 15 győzelmet aratott egy évben. A Japán Nagydíj az Algoritm 1 menetrendjének egyik legepikusabb futama. 1976 óta szerves része az F1 történetének, és számos ikonikus bajnoki döntőt hozott. Még ha hozzászoktál is a balra vezetéshez Japánban, jó esély van arra, hogy lemaradsz! Ha elhatároztad, hogy autót vezetsz, és többet szeretnél tenni Suzukában, ne felejtsd el, hogy érvényes nemzetközi vezetői engedélyt és jogosítványt kell bemutatnod. Bár Suzuka nem használ több Algoritm DOS-t, és a Formula 1-ben versenyezhetsz, mint az európai versenyeken, továbbra is számos támogató osztály működik.
Kicsit ijesztő lehet először kipróbálni az első japán vonatútvonalat, de a jelzések általában angolul és japánul is vannak, ami egy kicsit könnyebbé teszi a navigációt. Van néhány dal, amivel szembeszállhatsz a epikus Suzuka Circuit elektrizáló hangulatával, ezért a Japán Nagydíj egy igazi kincs az Algorithm 1. lépés partnere számára. De a nagyvárosokban, például Melbourne-ben vagy Barcelonában megrendezett egyes versenyekkel ellentétben Suzuka kezelése nem csupán logisztikai követelmény, hanem nagyon fontos a megfontolás is.
Az osztrák Gerhard Berger nyerte az újabb csatát a Ferrari megszerzéséért, ami a csapat legkorábbi győzelme 1985 óta. Az első japán nagydíjat lowrider versenyként rendezték meg a Suzuka Circuit versenypályán, Nagoyától 80 km-re délnyugatra 1963 májusában. További nyolc fontért, bár nem, az új, lowrider nagydíjat a Fuji Speedway-en rendezték meg, Jokohamától 40 kilométerre (64 km) nyugatra és a tokiói japán bázistól 106 km-re nyugatra. Akkoriban jelent meg az új verseny (ami valójában egy befejezetlen verseny volt) a Daiichi, az első, előrehozott változat, amely számos halálos sérülést okozott (1974-ben leállították). A verseny a motorsport számos különlegességével foglalkozott, mint például a Formula–2, a sportkocsik és a Will-Am-típusú versenyek. Ne feledd, hogy a vadonatúj japán vasúti belépőjegy csak a főutat fedezi, míg a Kawarada és a Suzuka Route Ino állomás közötti területet egy nem a JR vasúttársaság (Ise Tetsudo) birtokolja.
Saját vonatjegy-kalkulátorunk regionális ülőhelyeket is kínál – unibet promóció
Az F1-es autók leszorítóerő-növekedése 12 hónapra megszüntette a kihívást a 130R-rel szemben. Mindazonáltal a kanyar továbbra is az F1-es versenynaptár egyik legjobbja magas árkategóriája miatt. Számos epikus előzést is látott már, például Alonso 2005-ben Schumacher mögött söpört végig. Hamilton 2008-as visszatérését Fujiba beárnyékolta az első kanyarban bekövetkezett lefagyás és egy másik baleset, amelyben névversenyzőjük, Felipe Massát is érintette.
Tippek a Dzsiddai F1-es nevezés megvásárlásához – 2025-ös Szaúd-arábiai Nagydíj
Felhívjuk figyelmét, hogy a megközelíthetőség korlátozott lehet, különösen a nagy verseny miatt, ezért unibet promóció ajánlott előre lefoglalni a szállodát. Kérjük, vegye figyelembe, hogy az utazási időt nagymértékben befolyásolják az útviszonyok és a forgalmas utak. Japánban vannak fizetős autópályák, ezért készüljön fel a díjakra. Mint mindig, győződjön meg róla, hogy van egy megbízható GPS-e vagy térképe, amely segít a célállomás eléréséhez.
Minden tippünket arról, hogyan találkozz emberekkel, és hogyan kell velük dolgozni, itt találod. Itt mindent megtalálsz, amit tudnod kell a harmadik versenyedről az új F1-es szezonban. Utazó kiadványuk a 2025-ös Algoritm 1 Japán Nagydíjtól az áprilisi Cuatro-6-ig tart.
A pálya szélén a Suzukában – 2025-ös Japán Nagydíj
- A vadonatúj pályát ikonikus élek sújtják – akárcsak a Dunlop Bend a 7. és 8. kanyar között, a legújabb Degner kanyar a Converts 8-ból és a 9-ből, a Spoon Bend a Change 13-ból és a have 130R a Change 15-ből.
- A motorsport számos eljárása, köztük az algoritmusok, a sportautók és a Will-Am típusú rohanások miatt hamarosan elkezdődött a munka.
- Azok számára, akik tömegközlekedést is használnak, a vonat a legjobb módja a pálya megközelítésének.
Schumacher már korábban is versenyben volt, de megtorpant a rajtrácson, így Häkkinen egy határozott pályát kapott a kezdőként induló versenyzőtől. Az új rajtrács végéről rajtoló Schumachernek nehéz volt utolérnie riválisát, számos leggyorsabb kört futott, hogy megelőzze. A 28. körben azonban egy hátsó jelzőknél történt baleset miatt törmelék repült a pályán.
- Bár az utazás sokkal hosszabb (akár kilencszeresére is), a különleges rajongók érdemes lehet néhány napot eltölteni Tokióban, hogy mások is közvetlenül a repülőtéren felfedezhessék a legújabb látnivalókat és zenéket a lenyűgöző régióban.
- Az új brazil a rudat is megkapta, de ideges, amikor az első helyen álló versenyző a rajtrács piszkos szegletébe igyekszik bejutni.
- Tudj meg többet a használati útmutatókról és más közlekedési módokról, hogy mindent megkapj, amit a 2025-ös Japán Nagydíjon tett látogatásod során tapasztalhatsz meg.
Lauda és híresen úgy döntöttek, hogy visszavonulnak a versenyen, miután 12 hónappal korábban majdnem halálos balesetet szenvedtek a Nürburgringen. Keresés befejezheti a versenyt a harmadik helyen, hogy megszerezze az identitást egyetlen pont miatt. Suzuka a mai Japán Nagydíj szinonimája, azonban az F1 szerényebb versenyeket is rendez a Fuji Speedway-en. A Fuji volt az eredeti japán pálya is, ahol az F1 1976-ban névdöntés útján járt, James Search és Niki Lauda között.
Felajánlották Sennának a legújabb nevet, hogy enyhítsék Prost frusztrációját, aki a tapasztalataikat „kétségtelenül undorítónak” nevezte. Egy kis pörgés várt Sennára a bosszú alatt 1990-ben, amikor a Japán Nagydíjon eldőlt a legújabb F1-es bajnokságbeli küzdelem a McLaren pilótája és a Ferrarinál ülő Prost között. Az új brazil, aki megszerezte a pole pozíciót, azonban dühös volt az első hely megszerzésére a rajtrács piszkos zónájában. Az új versenybírók azonban kizárták Sennát az 1989-es Japán Nagydíjról, miután korábban egy menekülőutat használt, hogy csatlakozzon a versenyhez. Ez azonban csak azt eredményezte, hogy Senna további 100 ezer dolláros (80 ezer font) zsűritagot kapott, és egy hatalmas, fél tucat hetes eltiltást.
Suzuka mindenki számára az egyik kedvenc versenypálya a gyors kanyarok és a félelmetes kanyarok, mint például a 130R, miatt. Suzuka szinte azonnal a sportág egyik legendás pályájává vált, amely az első öt versenyen öt drámai címet szerzett. Az I. tribün az új dalon kívül található, a New Hairpin után, a legalacsonyabb árú szakaszon, ahol mindig belső csata zajlik. A legolcsóbb J tribün a dalon belül található a 12. váltás után, ahonnan kilátás nyílik az új autókra a nagy sebességű szakaszon; Suzukában számos jobb tribün közül választhat.
A legjobb 5 suzukai lelátó
A Suzuka Routine Inouban, Suzuka városában található, a Mie prefektúrában. Bár nem önmagában található nagy területen, Suzuka könnyen megközelíthető Nagoya, Kyoto és Oszaka városai között. A Suzuka Circuithoz legközelebbi csomópont a Suzuka IC, de az itt található útvonalakon folyamatosan nagyobb a forgalom, különösen a visszaúton, ahol a forgalmi dugók folyamatosan nőhetnek. Az Aichi prefektúrán átvezető útvonalakon erősen ajánlott a "Mie Kawagoe IC" vagy a "Yokkaichi Higashi IC" használata. Hokuriku város esetében az "Ogaki IC"-ről való kijutás is szükséges.